Trophée Tourisme Endurance au Val de Vienne

Le Trophée Tourisme Endurance fait rouler des équipages amateurs sur les circuits français depuis 2009. Le nom recouvre huit championnats agréés par la FFSA, réunis par une société installée à Changé, dans la Sarthe, et confiés sur place à l'ASA du Vigeant. Endurance et sprint occupent le même week-end et le même paddock.

L'endurance a donné son nom à l'ensemble. Le TTE Pirelli Series lance berlines et GT pour quatre heures, à deux, trois ou quatre pilotes par voiture, avec des arrêts au stand imposés et des ravitaillements dont dépend souvent le résultat. En 2025, l'Audi R8 victorieuse au Vigeant avait pris le commandement dès le premier tour, puis l'avait gardé grâce à trois passages réglés au cordeau. Le plateau se répartit en classes T1, T2 et T4, plus un classement propre aux barquettes Ligier JS2R. La T2 mélange les genres : on y a vu la même année des Caterham et une Peugeot RCZ. Les 206-208 Relais courent eux aussi quatre heures, entre Peugeot 206 S16, 208 Racing Cup et 208 TC6. Le Pirelli Light tient en une heure, à un ou deux pilotes.

Le reste du week-end relève du sprint. Quatre courses de vingt minutes pour les Mitjet 1300 et EVO, quatre de vingt-cinq minutes pour les 208 Sprint, deux de vingt minutes suivies d'une de quarante pour le Free Racing et la Clio Pirelli Series. Le Free Racing se divise en deux plateaux, berlines et GT d'un côté, protos de l'autre.

Le Vigeant occupe une place à part dans ce calendrier. Sur les neuf week-ends de course de la saison, deux seulement rassemblent les huit championnats : l'ouverture de Magny-Cours en avril et celui-ci. Albi et Nogaro se passent du Pirelli Series, Spa-Francorchamps ne reçoit que lui, Lédenon et la finale du Mans mettent les Free Proto à part. Qui veut voir toute la série en une fois n'a donc que deux dates dans l'année, et la seconde se court ici.