Prenois — Côte-d'Or (21)
L'Historic Tour est le championnat de France historique des circuits, promu par HVM Racing sous l'égide de la FFSA. Il distribue quatre titres : monoplaces et protos, GT et tourisme d'avant 1990, GT et tourisme d'après 1990, endurance historique. Ce dernier se joue sur les courses de 200 km, disputées en équipages, qui font la particularité du championnat et donnent au week-end sa manche la plus longue.
À Dijon-Prenois, la piste voit passer les Formule Ford Kent, les Formule Renault Classic, les berlines et GT des Sprint Series réparties par époque d'homologation, les Lotus de leur trophée de marque, les Saloon Cars GT Classic et les Youngtimers 2L Cup. Une douzaine de courses sprint se courent sur le week-end, plus l'endurance. Les clubs de marque bénéficient de leurs propres roulages entre les manches, et le public accède à la grille avant certains départs.
Le meeting se tient conjointement avec le Grand Prix Camions de Dijon-Prenois, manche du championnat de France camions : les deux plateaux partagent la même grille horaire et le même billet, et les poids lourds s'intercalent entre les courses de voitures anciennes.
Le tracé a de quoi séduire ces machines. François Chambelland l'a ouvert en 1972 sur la commune de Prenois ; il a été allongé à 3 801 m en 1977 pour recevoir la Formule 1, ce qui a créé la Parabolique. Les pilotes citent volontiers la courbe de Pouas, rapide, qui demande une trajectoire au cordeau. Six Grands Prix de France de Formule 1 s'y sont courus entre 1974 et 1984, dont celui de 1979 et son duel entre René Arnoux et Gilles Villeneuve.
La saison 12 s'est ouverte à Dijon-Prenois du 24 au 26 avril 2026, pour la première fois en compagnie du Grand Prix Camions. Plus de 200 voitures et 210 pilotes s'y sont engagés, pour treize courses réparties sur sept plateaux et une épreuve d'endurance.
Trois changements de règlement s'appliquaient. Les pilotes de Formule Renault Historic et de catégorie A marquent désormais leurs points au scratch. Les 200 km attribuent trois titres de champion de France distincts au lieu d'un seul : prototypes de moins de trois litres, berlines et GT d'avant 1990, berlines et GT d'après 1990. Enfin, les Sprint Series remplacent l'ancien découpage par puissance et séparent les voitures selon leur époque d'homologation, avant 1966 et avant 1981.
Les 200 km sont revenus à Christian Vaglio-Giors chez les protos de moins de trois litres, à Sébastien Mathieu en GT et tourisme d'après 1990, à l'équipage Grenet-Danne en GT et tourisme d'avant 1990. Le week-end a réuni 22 150 spectateurs.
Le billet est commun aux voitures historiques et aux camions. Il se vend en ligne par phases de prévente successives, dont le prix augmente d'une phase à l'autre. Au guichet du circuit, comptez 35 € le samedi, 30 € le dimanche et 45 € pour le week-end. Les 12-16 ans paient 15 € la journée et 20 € le week-end. L'entrée générale est gratuite pour les moins de 12 ans accompagnés d'un adulte muni d'un billet. Les options payantes, grid walk ou billet VIP, restent dues à tout âge. La journée du vendredi est réservée aux détenteurs du Pass Privilège du circuit, un abonnement de saison vendu 170 € en version piéton et 250 € avec le parking.
Le circuit se trouve à une quinzaine de kilomètres à l'ouest de Dijon, sur la commune de Prenois. Accueil au 03 80 35 32 22.
La gare la plus proche est Dijon-Ville, d'où le trajet se termine en taxi ou en VTC.
Les parkings spectateurs sont installés en face du circuit, sur des champs enherbés non stabilisés. Les camping-cars y sont admis, les barbecues interdits.
Toute sortie de l'enceinte est définitive. Les chiens sont acceptés en laisse, sauf en zone VIP et pendant le grid walk ou les parades.
Prenois — Côte-d'Or
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Fiche rédigée par Christophe Contard, mise à jour le .
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