Évian-les-Bains — Haute-Savoie (74)
La Coupe des Alpes part d'Évian-les-Bains, sur la rive sud du lac Léman, comme elle le faisait déjà dans les années 1960. Les équipages arrivent la veille et rangent leurs voitures dans un parc gardé au bord de l'eau, gardienné la nuit. Le public y circule librement pendant deux jours. Le départ officiel est donné le second, en début d'après-midi, et le rallye file vers les cols.
Une centaine d'équipages prennent le départ, une quinzaine de nationalités, vingt-cinq marques et une soixantaine de modèles. Sont admises les voitures de rallye, de sport et de grand tourisme d'après-guerre jusqu'à 1996, réparties en sept classes qui vont de 1945-1958 à 1993-1996. Le comité de sélection garde la main sur ce qui roule.
Le rallye se court sur routes ouvertes, sans chronométrage, sans contrainte de vitesse ni de moyenne : les équipages suivent le road book et font viser leur feuille de pointage à des contrôles de passage dont l'emplacement reste secret. Il n'y a pas de classement. Tous ceux qui terminent sans pénalité repartent avec la Coupe des Alpes, comme à l'époque.
Trois étapes suivent le départ d'Évian, soit environ 650 kilomètres de haute montagne. Les premiers kilomètres passent par le col du Corbier puis celui de Joux Plane, d'où le mont Blanc se découvre ; la suite du parcours change d'une année sur l'autre. Rallystory, qui organise l'épreuve depuis Paris, aligne des mécaniciens et des véhicules balais sur tout l'itinéraire.
La 37e édition s'est courue du 25 au 27 juin 2026, d'Évian à Courmayeur. À Évian, l'accueil des participants et les contrôles administratifs se sont tenus le mercredi 24 juin de 15h à 20h, puis le jeudi 25 de 8h30 à 10h. L'exposition des voitures était ouverte au public les deux jours, le jeudi de 9h à 14h. Briefing à 11h, déjeuner au casino, départ officiel à 13h30 pour Megève, 155 kilomètres plus loin.
Plusieurs changements distinguaient cette édition des précédentes : une étape à Serre-Chevalier le deuxième soir, le col du Petit-Saint-Bernard, jamais emprunté jusque-là, et une arrivée en Italie à Courmayeur, la première en trente-sept éditions, avec une remise des prix à la station intermédiaire du téléphérique Skyway Monte Bianco. Le tracé comptait 650 kilomètres, seize sommets et 22 216 mètres de dénivelé, dont le Cormet de Roselend, le Galibier et l'Iseran.
Mercedes-Benz était la marque à l'honneur, pour le centenaire de la société née le 28 juin 1926 de la fusion de Daimler-Motoren-Gesellschaft et Benz & Cie. Tous ses modèles historiques étaient accueillis, ainsi que ceux fabriqués jusqu'en 1996, les SL R107 et R129 ou les 190 E 2.5-16. La marque a un passé dans l'épreuve : Eugen Böhringer y a terminé deuxième en tourisme en 1960 sur une 220 SE, puis sixième en grand tourisme l'année suivante au volant d'un 300 SL Roadster, et Gérald Langlois van Ophem a gagné sa classe et fini cinquième en tourisme en 1962.
L'exposition des voitures et le départ sont en accès libre.
Pour les équipages, l'engagement de la 37e édition coûtait 5 750 € par voiture et deux personnes, réglés en un acompte de 2 850 € et un solde de 2 900 €. Le montant couvrait trois nuits en hôtels quatre et cinq étoiles, six repas boissons comprises, le road book et les plaques, l'assistance mécanique et le remorquage, le transport des bagages d'étape en étape et le gardiennage nocturne des parcs. Les engagements ont fermé le 27 mars 2026.
Évian-les-Bains est sur la rive sud du lac Léman, entre Thonon-les-Bains et Saint-Gingolph. Le parc des voitures et le départ occupent les rives du lac.
L'organisation n'ouvre pas de buvette au public : le déjeuner des équipages, le jour du départ, se prend au casino d'Évian.
Évian-les-Bains — Haute-Savoie
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Fiche rédigée par Christophe Contard, mise à jour le .
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