Saint-Genès-Champanelle — Puy-de-Dôme (63)
Les Trophées d'Auvergne sont nés avec le circuit de Charade : c'est l'épreuve qui l'a inauguré, le 27 juillet 1958. Le nom est resté au calendrier pendant près de vingt ans, avec Lorenzo Bandini vainqueur en 1963, Helmut Marko en 1971, Gérard Larrousse en 1974. Puis il a disparu. Motor Racing Legends l'a repris en 2026, avec l'accord de l'ASA d'Auvergne, pour en faire un meeting de voitures historiques.
Le plateau couvre un demi-siècle de compétition, de 1928 au milieu des années 1970 : monoplaces de Grand Prix, sport-prototypes, GT et tourismes. Les séries de Motor Racing Legends en forment l'ossature, Pre-War Sports Cars pour les sportives d'avant-guerre, Woodcote Trophy et Stirling Moss Trophy pour les anglaises du début des années 1950, HMRN Pre '63 GT et Pre '66 GT Sprint pour les grand tourisme, 2-Litre Sportscars pour les prototypes de 1962 à 1976. Trois plateaux de monoplaces s'y joignent : la Formule Junior du Lurani Trophy et les Grand Prix historiques du HGPCA, séparés en moteur avant et moteur arrière.
Charade court à 800 mètres d'altitude et enchaîne 51 virages sur 3 975 mètres, avec 180 mètres de dénivelé et des pentes qui montent à 9 %. Le circuit d'origine, celui de 1958, faisait 8 kilomètres et empruntait les routes qui contournent les puys. Le tracé actuel n'en reprend qu'une partie.
La résurrection s'est jouée du 10 au 12 juillet 2026. Motor Racing Legends organisait là son premier meeting hors de Grande-Bretagne, après des années passées à Donington, Brands Hatch et Silverstone. Plus de 150 voitures étaient engagées, dont une cinquantaine de monoplaces, beaucoup n'ayant jamais roulé en France.
Douze courses ont été disputées, réparties sur neuf plateaux. Le vendredi tenait lieu de journée d'essais, avec les groupes rapide et lent, les séances de la Classic Racing School et les qualifications des trois plateaux de monoplaces en fin d'après-midi. Les six premières courses se sont courues le samedi, les six autres le dimanche. Jan Magnussen et Chris Ward ont remporté l'une des deux courses d'une heure du week-end, celle des 2-Litre Sportscars le dimanche matin, au volant d'une Lola T292.
Parmi les engagées : une Bentley 3 litres de 1928, doyenne du plateau, une Lola Mk1 de 1958, une Ferrari 250 GT SWB Breadvan de 1962, une BRM P261 de 1964, une Ford Mustang GT350 R de 1965. Deux anniversaires ont ponctué le week-end, les soixante ans du tournage du film Grand Prix, réalisé à Charade en juillet 1966, et les soixante-dix ans de la mort de Louis Rosier, pilote clermontois à l'origine du circuit, disparu en 1956. Une visite commentée du tracé historique de 8 kilomètres était proposée.
Le meeting s'est tenu deux mois après le placement en redressement judiciaire de la société qui exploite le circuit, prononcé le 13 mai 2026. Le Charade Super Show de juin avait été annulé dans la foulée, puis maintenu à huis clos. Les Trophées d'Auvergne, eux, se sont tenus normalement, ouverts au public.
L'entrée coûte 15 € la journée et 25 € le week-end, gratuit jusqu'à 16 ans. Le parking visiteurs est gratuit. Les tarifs d'engagement des concurrents ne sont pas publiés : les inscriptions passent par la plateforme de Motor Racing Legends et son application mobile.
Le circuit se trouve au rond-point de Manson, à Saint-Genès-Champanelle, sur les hauteurs au sud-ouest de Clermont-Ferrand.
La gare de Clermont-Ferrand est à 11 km, l'aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne à 17 km.
Le parking visiteurs est gratuit.
Restauration sur place pendant tout le week-end.
Les portes ouvrent à 7h30 chaque jour. Les spectateurs sont reçus le samedi et le dimanche ; le vendredi est réservé aux essais privés et aux qualifications des monoplaces.
Pour l'accueil du public et la billetterie, le circuit répond au 04 73 29 52 95 et à [email protected].
Saint-Genès-Champanelle — Puy-de-Dôme
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Fiche rédigée par Christophe Contard, mise à jour le .
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