Toulon — Var (83)
Le Trophée en Corse fait le tour de l'île en trois jours, sur les tracés du Tour de Corse, à la mi-octobre. Rallystory organise des rallyes depuis 1987 et c'est par celui-ci que la société parisienne a commencé, avant la Coupe des Alpes, le Rallye de Paris et le Marrakech Tour. Le rallye part du continent et y revient : accueil des équipages et contrôles administratifs à Toulon un jeudi après-midi, embarquement le soir, nuit à bord du ferry, débarquement en Corse au matin. Le port corse d'arrivée change d'une année sur l'autre, Toulon non.
Rien n'est prévu pour les spectateurs : les routes restent ouvertes à la circulation, il n'y a ni parc d'exposition ni départ public, et les contrôles de passage sont à emplacements secrets. Pour y rouler, il faut engager une voiture. Cela coûte 5 850 € par équipage de deux personnes, sans licence de pilote ni homologation de compétition, mais un comité de sélection garde la main sur les autos admises et le nombre de places est limité.
Sont acceptés les modèles de type rallye, sport ou grand tourisme d'après-guerre, en quatre classes : 1950-1965, 1966-1979, 1980-1996 et une classe grand tourisme ouverte aux modèles jusqu'à 2026, dont le contingent est plafonné. La priorité va aux voitures de plus de trente ans.
Trois étapes, 660 kilomètres d'itinéraire. Les équipages suivent un road-book et font viser leur feuille de pointage aux contrôles de passage. Aucune notion de vitesse, de moyenne ni de temps imparti n'entre en ligne de compte, et il n'y a pas de classement : la remise des prix se fait sur des critères non compétitifs, et les réclamations ne sont pas reçues.
Des mécaniciens professionnels et des véhicules balais suivent l'itinéraire et se tiennent aux étapes. Un camion achemine les bagages d'un hôtel à l'autre, et les parcs sont gardés toutes les nuits, par des vigiles ou par le personnel des hôtels.
La 33e édition se court du jeudi 15 au dimanche 18 octobre 2026, avec retour à Toulon le lundi matin. Pour la première fois en trente-deux éditions, le rallye débarque à Propriano et fait étape à Porto-Vecchio puis à L'Île-Rousse.
La première étape, 195 kilomètres, quitte le port de Propriano, au fond du golfe du Valinco, pour les routes de l'Alta Rocca. Déjeuner à la ferme auberge A Pignata, à dix minutes du village de Levie, en direction des sites archéologiques de Cucuruzzu. L'après-midi passe le col de Bavella et ses aiguilles, à 1 218 mètres, bascule sur la côte orientale et longe la côte des Nacres jusqu'à Porto-Vecchio.
Le lendemain, 290 kilomètres remontent vers le centre de l'île par le défilé de l'Inzecca, les gorges de la Scala Santa Regina et la vallée du Niolo. Le déjeuner se prend en altitude, au Castel Vergio, au col de Vergio : 1 477 mètres, point culminant du parcours. Retour ensuite sur la côte occidentale, au-dessus du golfe de Girolata, jusqu'à L'Île-Rousse, où se tient la remise des prix.
Restent 175 kilomètres le dimanche, à travers la Balagne puis autour du Cap Corse. Le rallye pousse pour la première fois jusqu'au village de Barcaggio, à la pointe nord de l'île, et déjeune au port de Centuri, où se pêche la langouste, avant de redescendre sur Bastia par la côte. Le tracé passe aussi par le col de Sorba, à 1 311 mètres, et le col de Bacinu, à 809 mètres.
À terre, les équipages logent à l'hôtel Roi Théodore de Porto-Vecchio et à l'hôtel Santa Maria de L'Île-Rousse. Ceux qui veulent prolonger leur séjour peuvent faire décaler gratuitement leur retour en ferry.
Le rallye n'ouvre aucun site au public et ne vend pas de billet.
Pour les équipages, l'engagement de la 33e édition revient à 5 850 € par voiture et deux personnes : 2 850 € d'acompte, 3 000 € de solde au départ. L'acompte monte à 3 079 € avec l'assurance annulation, facturée 229 €, et à 3 114 € avec l'assurance multirisque, à 264 € ; les deux sont facultatives. Le supplément pour deux cabines et chambres individuelles est de 1 050 €.
Le montant couvre l'encadrement logistique, toutes les traversées en ferry pour la voiture et deux passagers, quatre nuits en chambre ou en cabine double avec petits déjeuners, sept repas boissons comprises du dîner du 15 octobre à celui du 18, les assurances, le matériel du rallye (plaques aluminium, numéros de portière, road-book), le gardiennage des parcs, le convoyage des bagages et l'assistance mécanique avec plateau.
L'acheminement de la voiture en camion fermé jusqu'à Toulon, retour compris, coûte 2 050 € depuis Paris, Genève ou Luxembourg et 2 150 € depuis Bruxelles. L'option se règle à la réservation et se rembourse en cas d'annulation jusqu'au 15 septembre 2026.
Les inscriptions ferment le 15 septembre 2026, puis passent en liste d'attente. Une annulation après le 15 juillet 2026 ne donne pas lieu au remboursement de l'acompte.
Les équipages rejoignent Toulon par leurs propres moyens. Rallystory propose aussi de faire acheminer la voiture en camion fermé jusqu'au port, et de la récupérer au retour, depuis Paris, Bruxelles, Genève ou Luxembourg.
Les traversées aller et retour entre le continent et la Corse sont comprises dans l'engagement, pour la voiture et deux passagers. Les cabines réservées à bord sont privatives, avec hublot et sanitaires.
Quatre nuits, dont deux à bord des ferries et deux dans les villes-étapes corses. La chambre ou la cabine individuelle se prend en supplément, dans la limite des disponibilités.
Toulon — Var
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Fiche rédigée par Christophe Contard, mise à jour le .
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