Corbigny — Nièvre (58)
Le Rallye national de l'Anguison se court au début d'avril autour de Corbigny, entre Nevers et Avallon. La place du Champ de Foire lui sert de quartier général : permanence, vérifications techniques, parc d'assistance, podium de départ et d'arrivée, remise des prix. L'ASA Nivernais-Morvan en est l'organisateur administratif, l'Écurie Corbigny Auto l'organisateur technique.
Quatre rallyes se disputent en même temps sur le même parcours. Le moderne compte pour la Coupe de France des rallyes au coefficient 3 et pour les challenges pilotes, copilotes et commissaires de la ligue Bourgogne-Franche-Comté. Le VHC est réservé aux voitures historiques de compétition. Restent deux régularités, le VHRS pour les historiques et le VMRS pour les modernes. Chacune de ces épreuves a son règlement, sa liste d'engagés et son propre compteur d'éditions.
Le parcours ne quitte pas le Morvan : les spéciales se courent sur les routes de Mhère, de Gacogne et de Saint-Martin-du-Puy, et chacune est empruntée plusieurs fois dans le week-end. Les reconnaissances sont limitées à trois passages, contrôles à l'appui, pour ménager les riverains.
Le plateau est plafonné à 160 voitures, toutes catégories confondues. L'assistance est interdite partout ailleurs que sur le parc du Champ de Foire. Chaque voiture embarque un boîtier de géolocalisation fourni par l'organisation. Particularité du départ : les VHRS s'élancent les premiers, les VHC ensuite, les modernes en dernier.
La 34e édition s'est courue les 3 et 4 avril 2026, doublée du 12e rallye VHC, du 10e VHRS et du 8e VMRS. Le parcours totalisait 329,266 km, dont 127,486 km chronométrés en dix spéciales réparties sur deux étapes et quatre sections : quatre fois Mhère (20,021 km), quatre fois Gacogne (7,370 km) et deux fois Saint-Martin-du-Puy (8,961 km).
116 équipages étaient engagés, dont 70 en moderne, 9 en VHC, 32 en VHRS et 5 en VMRS. Une séance d'essai facultative de 2,5 km était proposée le vendredi matin, avant le départ de la première étape. David Salanon, associé à Christopher Lemorillon sur Citroën C3 Rally2, l'a emporté.
L'accès aux spéciales est gratuit pour les spectateurs, dans les zones qui leur sont ouvertes.
Côté concurrents, l'engagement 2026 revenait à 495 € avec la publicité facultative de l'organisateur, ramené à 475 € pour un équipage comptant un membre de l'ASA organisatrice et à 455 € pour deux, plus 40 € pour le boîtier de géolocalisation. Sans cette publicité, les droits sont doublés. Une caution de 300 € est demandée pour le transpondeur de chronométrage et celui de géolocalisation, restituée après l'épreuve. La séance d'essai du vendredi matin coûtait 100 € de plus et n'était ouverte qu'à partir de huit inscrits. Les engagements fermaient le 23 mars 2026.
La dotation atteint 450 €, 350 € et 200 € pour les trois premiers du classement général, à quoi s'ajoutent des prix par classe et un prix féminin.
Corbigny se trouve dans le nord-est de la Nièvre. Les trois spéciales se courent sur les communes de Mhère, Gacogne et Saint-Martin-du-Puy ; les routes concernées ferment le temps des passages.
Corbigny — Nièvre
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Fiche rédigée par Christophe Contard, mise à jour le .
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