2CV Cross et Fol'Car

Deux disciplines de tout-terrain se partagent le week-end sur le circuit terre du CEERTA, à l'est d'Issoire. Le 2CV Cross d'abord, le Fol'Car ensuite, sur la même piste et devant le même public. Le déroulé est toujours le même : essais chronométrés, manches qualificatives, quarts, demies, finales. Les épreuves de la Coupe de France rassemblent régulièrement plus de 140 pilotes.

Le 2CV Cross remonte à 1972 et à une course d'endurance de vingt-quatre heures imaginée par le service de relations publiques de Citroën dans le sillage des raids Paris-Kaboul et Paris-Persépolis. Son règlement technique n'a rien perdu de sa sévérité : bicylindre à plat de 602 cm³ conservé d'origine, boîte de 2CV4 imposée, aucune retouche destinée à gagner de la puissance, arceau six points soudé, siège baquet et harnais homologués. C'est ce verrouillage qui produit les pelotons compacts que le public vient voir, jusqu'à 25 voitures alignées sur la grille d'une finale.

Le Fol'Car occupe le reste du plateau avec des voitures de tourisme préparées, réparties en deux classes : jusqu'à 1 600 cm³ pour la première, de 1 601 à 2 000 cm³ pour la seconde. La discipline se court sur circuits entièrement en terre ou mi-terre mi-asphalte, dans un format proche du rallycross. Les deux championnats voyagent ensemble une grande partie de la saison, ce qui permet de mutualiser l'organisation et de remplir la journée.

Le CEERTA n'est pas un terrain monté pour l'occasion. C'est une installation permanente de la zone industrielle de Lavaur, rue Albert de Dion, qui associe un circuit asphalte et des pistes de terre et sert le reste de l'année aux stages de pilotage auto et moto.