Trial 4x4 et buggys à Onans

Le trial 4x4 ignore le chronomètre. Les équipages franchissent des parcours balisés à la rubalise, appelés zones, où l'organisateur a réuni tout ce qui met un châssis en difficulté : montées à fort pourcentage, dévers, croisements de ponts, marches, bourbiers. Chaque erreur de conduite coûte des points de pénalité, et le vainqueur est celui qui en ramasse le moins.

Une zone se franchit porte après porte, chacune matérialisée par deux piquets souples. On les passe dans l'ordre, une seule fois, jamais en marche arrière. La couleur des étiquettes posées sur le piquet gauche indique quel tracé suit quelle catégorie, jusqu'à quatre portes intermédiaires par catégorie dans une même zone. La classe Série accepte les 4x4 immatriculés conformes à la fiche du constructeur, avec pour seules libertés la dépose des pare-chocs, des portes et du pare-brise, plus la protection des bas de caisse. Viennent ensuite la Série améliorée et la Super série, qui gagnent amortisseurs libres, ponts renforcés et freins séparés sur un pont. Au bout de l'échelle, la Maxi série, le Proto et le Buggy, engins de construction artisanale sans carte grise. Le copilote embarque à titre facultatif. Quand il est là, il doit se trouver dans le véhicule à l'entrée comme à la sortie de zone. Pilotes et copilotes courent sous licence UFOLEP « pratiquant Risque 6 ».

À Onans, une quinzaine de kilomètres à l'ouest de Montbéliard, l'épreuve se dispute sur terrain privé, hors voie publique. Elle compte pour le Trophée Nord-Est UFOLEP, dont les autres manches se courent à Moulins-Saint-Hubert dans la Meuse, à Ligny-en-Barrois et à Seltz, où se joue la finale. Le club 4x4 d'Alsace, basé à Sewen dans le Haut-Rhin, y revient chaque mois de juin depuis 2023.