Dole — Jura (39)
Les Routes du Jura sont une randonnée de navigation régulée pour automobiles anciennes, organisée depuis Dole par l'Old Cars Club Jurassien avec l'Auto Rétro 39. Le parcours est tenu secret jusqu'au départ. Il n'y a ni chronométrage de vitesse ni classement à la seconde la plus rapide : les équipages doivent trouver leur route au road-book et respecter des moyennes horaires inférieures à 50 km/h, contrôlées par des balises électroniques en bord de route et des transpondeurs embarqués.
Les documents de navigation changent de forme d'un secteur à l'autre : fléché métré, fléché non métré, notes littéraires, cartes tracées ou à tracer, fléché allemand en arête de poisson. Des contrôles de passage sont disséminés sur l'itinéraire, tampon, lettre à relever ou pince à poinçonner. S'y ajoutent des contrôleurs et des balises que rien ne signale.
Trois catégories cohabitent. Nav-Expert demande de la navigation d'un bon niveau et une part de régularité. Régularité vise ceux qui préfèrent ne pas chercher leur chemin : road-book basique, zones de régularité avec tables fournies, un compteur kilométrique précis suffit. Tourisme n'impose aucune difficulté de navigation et sert de porte d'entrée.
L'épreuve compte pour le Trophée Historique des Régions de France et respecte la charte des randonnées historiques de la Fédération française des véhicules d'époque. Les voitures doivent avoir été immatriculées avant le 31 décembre 1995. Chaque équipage compte au moins deux personnes, un pilote et un navigateur.
Les vérifications techniques et d'authenticité se tiennent au Chalet du Mont-Roland, sur la butte qui domine Dole. Le départ est donné avenue de Lahr, voiture par voiture, de minute en minute.
La 28e édition se court du vendredi 4 au dimanche 6 septembre 2026, en cinquième des six manches du Trophée Historique des Régions de France.
Le club a revu sa formule. Les anciennes catégories Expert et Navigation fusionnent en une seule, Nav-Expert, qui garde la navigation exigeante et n'ajoute qu'une part réduite de régularité, contrôlée à la seconde, pour départager. Le kilométrage et les moyennes ont baissé. Après les difficultés administratives rencontrées l'an dernier, le tracé reste cette fois presque entièrement dans le Jura, et il est annoncé 100 % asphalte.
Le total atteint 490 kilomètres, prologue compris, dont 136 en régularité, soit un peu plus du quart du parcours. Le vendredi après-midi, un prologue gratuit et facultatif de 83 kilomètres permet aux équipages de se familiariser avec le système. Le samedi enchaîne trois étapes pour 306 kilomètres, avec deux passages par le Poids de Fiole. Le dimanche matin, deux étapes plus courtes bouclent 102 kilomètres autour de Dole.
Le nombre de partants est plafonné à 70 voitures.
L'épreuve se court sur routes ouvertes et rien n'est demandé au public.
Pour les équipages, l'engagement est de 550 € sans hébergement, pour deux personnes. Les formules avec hôtel vont de 642 € pour une nuit à 970 € pour deux, petits déjeuners inclus, dans quatre établissements dolois et au Chalet du Mont-Roland. Le tarif couvre la restauration, le road-book, les plaques et le remorquage éventuel en cas de panne. Les inscriptions se clôturent le 15 août 2026.
Dole est desservie par l'A39 (sorties 5 et 6) et par la RN 73. Le départ de l'avenue de Lahr est à l'est du centre-ville. Le Chalet du Mont-Roland, où se font les vérifications du vendredi, se rejoint par la D10 en direction de Jouhe, à six kilomètres au nord-ouest de Dole.
La gare de Dole-Ville est desservie par les TER Dijon – Besançon et par des TGV directs depuis Paris.
Dole — Jura
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Fiche rédigée par Christophe Contard, mise à jour le .
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