Le train classique, c'est la roulette à l'arrière et deux jambes à l'avant : la formule d'avant-guerre, celle des Piper Cub, des Stampe et des Jodel. Elle se pilote autrement au décollage comme au posé, et elle a gardé ses fidèles. Depuis 2002, ils se retrouvent une fois par an sur l'aérodrome de Paray-le-Monial. Robert Burdillat et Yves Soudit ont lancé le rendez-vous avec dix-huit machines ; le terrain en accueillait cent soixante en 2025, ce qui vaut au rassemblement le surnom de « mini Oshkosh français ». Les ULM à train classique y sont admis au même titre que les avions.
Équipages et spotters s'inscrivent à l'avance, en ligne. Pour les seconds, l'inscription est obligatoire : c'est elle qui donne accès au parking avions. Les équipages, eux, campent sous l'aile, à côté de leur appareil.
L'aérodrome de La Forêt a une seule piste, en herbe, 600 mètres par 100, orientée 13/31, à un kilomètre et demi au nord-nord-est de la ville. Le terrain n'est pas contrôlé et fonctionne en auto-information sur 123,500. Six cents mètres d'herbe, c'est court pour les plus lourdes des machines qui viennent. La radio est obligatoire, les passages bas se font à la verticale de la piste et à 500 pieds, le survol des parkings est interdit.
Le rassemblement dure trois jours : les premiers équipages arrivent le vendredi soir, le gros de la flotte se pose le samedi, les départs s'échelonnent le dimanche après-midi. Le samedi soir, l'aéroclub sert un dîner sous le hangar et fait jouer un concert.
