Châtenois — Bas-Rhin (67)
Le rallye du Centre Alsace a sa base à Châtenois, à l'entrée du Val de Villé. L'Espace Eugène y concentre tout ce qui n'est pas de la course : permanence, vérifications administratives et techniques, parc de départ, parc d'assistance, regroupements, parc fermé, publication des résultats et remise des prix. Les spectateurs y entrent gratuitement, vérifications du vendredi comprises.
L'épreuve compte pour la Coupe de France des Rallyes, pour le championnat des rallyes de la Ligue Grand Est et pour l'Euro Rallye Trophée, qui lui vaut un plateau transfrontalier et un classement séparé. Deux rallyes de doublure roulent avec elle : un national VHC pour les voitures historiques de compétition et un national VHRS pour la régularité sportive. Une Rally2 moderne et une Ford Escort RS 1800 empruntent donc les mêmes routes le même jour.
Le format demande à être lu de près. Les dix épreuves spéciales annoncées ne font pas dix routes différentes : il y en a quatre. Un prologue, couru une seule fois le vendredi soir entre Saint-Hippolyte et Lièpvre, puis trois spéciales parcourues chacune trois fois le samedi, Le Climont entre Urbeis et Colroy, Les Quelles au-dessus de Plaine et le col de la Charbonnière au départ de Bellefosse. Le rallye quitte le vignoble dès le samedi matin pour monter dans les Vosges gréseuses, entre le Val de Villé et la vallée de la Bruche.
Les spéciales se courent sur routes fermées. L'accès aux zones réservées au public est gratuit.
La 10e édition s'est courue les 10 et 11 avril 2026. Le rallye a changé de saison : il se disputait jusque-là en octobre, et il n'y avait pas eu d'édition en 2025.
Le parcours total atteignait 346,56 km, dont 99,88 km chronométrés. Le vendredi soir se limitait au prologue Saint-Hippolyte – Lièpvre, 9,55 km ; le samedi enchaînait trois boucles identiques de 30,11 km d'épreuves spéciales, séparées par deux regroupements et deux assistances à Châtenois.
Cent huit équipages étaient engagés : 78 en moderne, 8 en VHC, 22 en VHRS. Terry Folb et Laurie Folb l'ont emporté sur Škoda Fabia Rally2 evo, devant Thierry Colney et Kévin Bronner sur Porsche 992 Rally GT, puis Matthieu Hocquaux et Guillaume Duval sur Peugeot 208 Rally4. Le classement Euro Rallye Trophée est revenu à Uwe Gropp et Niklas Lutter sur Citroën C3 R5. Chez les historiques, Éric Rallet et Angélique Girods se sont imposés en groupe AJ/BJ/NJ, Claude et Aurore Guthleben dans les groupes 1 à 5.
L'accès aux zones réservées au public est gratuit, comme l'entrée aux vérifications du vendredi.
Côté concurrents, les droits d'engagement en moderne se montaient en 2026 à 550 € avec la publicité facultative des organisateurs et à 1 100 € sans elle, ramenés à 450 € pour un équipage complet membre d'une ASA et engagé en Euro Rallye Trophée. Le plateau est plafonné à 110 voitures pour les trois rallyes réunis.
Châtenois est sur la RN 59, à l'ouest de Sélestat, au débouché du Val de Villé. Les spéciales se situent plus haut, autour d'Urbeis, de Plaine, de Bellefosse et du col de la Charbonnière ; le prologue relie Saint-Hippolyte à Lièpvre, au sud.
L'organisateur demande de ne pas stationner le long des routes de liaison.
Buvette et restauration à l'Espace Eugène, sur le site du parc d'assistance.
Châtenois — Bas-Rhin
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Fiche rédigée par Christophe Contard, mise à jour le .
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