Kart Challenge du Pôle Mécanique

Le Kart Challenge est la plus longue des endurances que le circuit de karting du Pôle Mécanique Alès-Cévennes organise dans l'année. Elle se court en deux manches le même jour, chacune classée séparément, sur des karts fournis par le circuit, des 390 cm³ de 13 chevaux. Sa numérotation se suit d'une épreuve à l'autre sans se remettre à zéro chaque saison : le 50e a été couru en octobre 2025, le 51e en juin 2026, le 52e est annoncé pour octobre 2026.

Trois niveaux se partagent le plateau : Débutant pour les novices, Amateur pour les pilotes occasionnels, Sport pour les plus expérimentés. Chaque équipe choisit le sien, mais l'organisateur peut la faire monter d'un cran jusqu'à la fin de la première heure si son rythme dépasse sa catégorie. L'âge minimum est de 14 ans révolus. L'équipement exigé tient en trois pièces, casque intégral homologué, gants et chaussures de sport ; l'organisateur recommande la combinaison sans l'imposer. Chaque pilote fournit une attestation personnelle de responsabilité civile, et les mineurs y joignent une autorisation parentale. L'organisateur ne publie rien sur l'accueil des spectateurs.

Le nombre de relais imposés dépend de la catégorie et de la durée de la course : moins la catégorie est expérimentée, plus les changements de pilote sont nombreux. Aucun relais n'est autorisé dans les dix dernières minutes de chaque course. Un minimum de trente minutes de piste s'impose à chaque pilote, sans jamais plus d'une heure d'affilée au volant, et l'arrêt au stand ne descend pas sous deux minutes. À chaque changement, le pilote entrant est pesé puis lesté à 260 kg, et la lecture de son bracelet alimente le décompte de ses temps de roulage et de repos. Aucune réparation n'est laissée aux équipes, seule l'organisation intervient sur les karts.

Une règle distingue le Kart Challenge des autres endurances du circuit : les karts ne sont pas redistribués entre les séances. Le pilote qui termine les qualifications prend le départ de la première course, celui qui termine la première course prend le départ de la seconde.

Le classement se fait course par course, de 50 points au vainqueur à zéro point au trente-cinquième, avec deux points pour la pole et deux pour le meilleur tour dans chacune des deux courses. Les équipes à égalité au terme de la journée sont départagées par leurs positions en qualifications. Le départ se donne soit en formation 24 Heures du Mans, soit en formation grand prix, l'organisation annonçant son choix le jour même. Trente karts sont admis, le parc coureurs est installé dans les stands et la piste se prend dans le sens des aiguilles d'une montre.

Le tracé développe 1 208 m, large de 8 m, avec une ligne droite de 156 m et un revêtement en bitume élastomère de granulométrie 0/6. Trois homologations le couvrent : FFSA catégorie 1, FIA grade C et FFM 125 cm³. Les installations comptent 3 600 m² de paddock, 600 m² d'ateliers et 530 m² de parc fermé couvert, avec un chronométrage confié à des boucles AMB et Alfano.

Les points marqués entrent au Challenge Performance, classement que le circuit tient sur l'ensemble de sa saison d'endurance. Le Programme de Fidélité s'applique aussi : une équipe qui réserve plusieurs rendez-vous à l'avance paie son engagement moins cher.