Coupe 602 sur Glace

Sur la Coupe 602, une seule mécanique est admise : le bicylindre Citroën. 2CV, Dyane, Méhari, Acadiane et fourgonnettes composent tout le plateau. Le club demande des véhicules de plus de 25 ans, chaussés de pneus cloutés homologués pour la route et non de gommes de compétition, si bien que tout le monde se présente sur la glace avec à peu près le même matériel sous les roues.

Ce n'est pas une course de vitesse. Le classement se joue à la régularité : il faut boucler les tours à un rythme constant, manche après manche, l'écart entre les temps pesant davantage que le temps lui-même. Une 2CV n'ira jamais très vite sur une piste verglacée. Elle glisse. Tout est là.

La piste appartient au centre Evo Driver, chemin de Font Morelle, à 1 806 m d'altitude, en bordure de la station. Elle dépasse 700 m. Sur un week-end, les équipages y cumulent une dizaine d'heures de roulage, dont une partie de nuit, puisque les manches du samedi soir se courent phares allumés jusqu'à 21 h. L'édition 2023 a été annulée faute de neige : à cette altitude, en janvier, rien n'est acquis.

Trois trophées récompensent les meilleurs équipages. Deux autres distinctions disent assez bien le ton de l'épreuve, le « Lucky Looser » et le plus beau duo voiture/équipage. L'affaire est née en janvier 2019 à Serre-Chevalier, dans le cadre de la 16e Ronde Hivernale Historique, avec douze voitures engagées sur le circuit du Trophée Andros. Elle a depuis pris ses quartiers dans l'Oisans.