Tremblay-en-France — Seine-Saint-Denis (93)
Le circuit Carole reçoit une manche du championnat de France Classic, la compétition fédérale des motos de course anciennes. Le week-end tient sur trois jours : essais libres le vendredi, essais chronométrés et premières courses le samedi, endurance et secondes courses le dimanche. Le MC Motors Events, un club de la région parisienne qui organise aussi la Week-End Racing Cup, monte le meeting.
Les plateaux se répartissent par année de construction et par cylindrée. Historique regroupe les 50, 80, 125, 250, 350 et 500 cc, plus une classe Rétro plafonnée à 650 cc. Classic et Post-Classic se divise en Classic 500, Classic 900, Post-Classic 350 et Post-Classic Open. Supersport se court en 400, 500 et 600, Superbike en 750 et 1100. Chacun accepte trente pilotes et dispute deux courses de vingt minutes, une par jour. S'y ajoutent un plateau Pro Classic, un plateau Side-Car Classic et l'endurance : quatre heures le dimanche matin, en équipage de deux, avec les classes Classic, Supersport et Superbike. Le Team LH Racing referme le week-end par une endurance de trois heures réservée aux machines modernes.
La piste mesure 2 055 mètres pour neuf de large, avec huit virages, une ligne droite de 500 mètres et trois tracés possibles sur dix-huit hectares. Le bâtiment sportif abrite l'accueil, la salle technique, la régie vidéo, la salle de presse et le chronométrage ; une infirmerie fonctionne en permanence, et environ 21 000 pneus de protection sont installés sur le site. Le record du tour appartient à Lucas Mahias, en 58"485, depuis le 23 juin 2025.
Carole doit son existence aux runs sauvages des années 1970, ces courses nocturnes improvisées place de la Bastille et surtout aux Halles de Rungis, qui firent dix-huit morts. L'État décide en 1978 de construire un circuit réservé aux motos au nord de Paris ; Tremblay-les-Gonesse, devenue depuis Tremblay-en-France, accepte de l'accueillir, et la piste est inaugurée le 1er décembre 1979. Elle porte le prénom de Carole Le Fol, tuée à moto en arrivant à Rungis. L'installation appartient toujours à l'État, et la Fédération française de motocyclisme en assure la gestion depuis le 1er janvier 2012, par délégation de service public.
Carole a reçu la deuxième manche de la saison 2026, les samedi 6 et dimanche 7 juin, un mois après l'ouverture de Croix-en-Ternois. Cent trois pilotes s'y étaient engagés. Les essais libres avaient occupé le vendredi 5.
Tous les vainqueurs en vitesse ont signé le doublé. En Classic et Post-Classic, trois Ducati ont franchi la ligne dans le même ordre les deux jours : Bruno Leroy, Christian Vite, Éric Feutrier. Vite a mené les premiers tours des deux courses avant que la machine de Leroy ne se mette en route. Claude Vial a dominé la classe 350, Pascal Litt la 500.
Vingt pilotes ont pris le départ en Historique, où Alain Brouder s'est imposé deux fois sur sa 500 Matchless. Gaël Airaud a fini à une demi-seconde le dimanche après avoir été trahi par la mécanique de sa BMW la veille ; Philippe Legrand, également sur Matchless, a complété les deux podiums. Anthony Lefebvre, licencié de l'ASM Circuit Carole, a pris la troisième place du samedi en classe Rétro, à domicile.
Laurent Villeregnier a dominé le Supersport sur sa 600 CBR, avec 25 secondes d'avance le samedi et 19 le dimanche, devant Olivier Krausz et Celian Tissier. En Superbike, Nicolas Sénéchal a laissé la pole à Romain Seuron avant de gagner les deux courses sur sa Suzuki 1100 GSX-R, avec 13 puis 10 secondes d'avance.
L'endurance de quatre heures est revenue à Antoine Metz et Steven Hutteau, en tête dès le départ. Ils ont bouclé 205 tours et relégué Valentin Le Thuaut et Nicolas Jouret à trois tours. Les frères Sobaszek ont complété le podium malgré une pénalité pour départ anticipé et consommation d'essence excessive. Roger Ruiz, vainqueur du Bol d'Or, était le seul pilote engagé en classe Classic.
L'entrée coûte 10 € au plein tarif adulte.
Pour les concurrents, l'engagement est de 305 € par plateau de vitesse et de 700 € par équipage en endurance. Chaque plateau de vitesse est limité à trente pilotes, et les inscriptions se prennent sur le portail fédéral engage-sports.
Le circuit se trouve à vingt kilomètres au nord de Paris, en bordure de la ZAC Paris Nord 2, près de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Par l'A1 depuis le nord de Paris ou l'A3 depuis l'est, sortie Roissy-en-France / Senlis / Louvres, puis direction Parc des Expositions, entrée Exposants. Depuis l'A104, sortie 1 Parc des Expositions.
La ligne B du RER dessert la gare Parc des Expositions, à 800 mètres de l'entrée.
Une douzaine d'hôtels de chaînes bordent le Parc des Expositions, à Villepinte, Tremblay-en-France, Sevran et Roissy-en-France. Le camping le plus proche est à Villevaudé, en Seine-et-Marne.
Tremblay-en-France — Seine-Saint-Denis
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Fiche rédigée par Christophe Contard, mise à jour le .
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