5 Heures de Noël du Pôle Mécanique Karting

La 5 Heures de Noël ferme la saison d'endurance du circuit de karting du Pôle Mécanique Alès-Cévennes. Elle revient chaque décembre depuis au moins 2024, et se court d'une seule traite, cinq heures durant, après trente minutes d'essais chronométrés qui règlent la grille.

Les équipages vont de deux à six pilotes. Il faut 14 ans révolus pour prendre le volant, un casque intégral homologué, des gants et des chaussures de sport, une attestation personnelle de responsabilité civile, et une autorisation parentale pour les mineurs. La combinaison n'est que conseillée. Le briefing est obligatoire et donne lieu à un appel : qui n'y est pas ne part pas. Le règlement ne traite que des concurrents et reste muet sur les spectateurs.

Les karts sont ceux du circuit, des 390 cm³ de 13 chevaux. Aucune réparation n'est laissée aux équipes : seuls les membres de l'organisation y touchent. À chaque relais, le pilote entrant repart sur un autre kart, que le staff lui désigne. Le circuit rebat aussi les karts d'une séance de roulage à l'autre.

Le règlement impose sept relais en Sport, dix en Amateur et quatorze en Débutant, aucun dans les dix dernières minutes. Chaque pilote doit une demi-heure de roulage au minimum et une heure et demie de repos au total. Nul relais ne va au-delà de soixante minutes, et deux minutes forment le plancher d'un arrêt au stand. Le pilote entrant passe à la balance, où il est lesté à 260 kg, et son bracelet est scanné à chaque passage pour tenir le compte de son temps de piste et de repos. Trois tours de pénalité sanctionnent le relais manquant comme le relais trop long, et le repos insuffisant vaut la disqualification.

32 karts sont admis, le départ suit la procédure des 24 Heures du Mans, le parc coureurs occupe les stands et la piste se prend dans le sens des aiguilles d'une montre. Elle mesure 1 208 m sur 8 m de large, avec 156 m de ligne droite, sur un bitume élastomère de granulométrie 0/6, et porte les homologations FFSA catégorie 1, FIA grade C et FFM 125 cm³. Autour, 3 600 m² de paddock, 600 m² d'ateliers, 530 m² de parc fermé couvert et un chronométrage par boucles AMB et Alfano.

Dernière des six endurances de l'année, elle clôt le Challenge Performance, le classement interne que le circuit tient sur cette série. Les trois premières équipes de chaque catégorie y gagnent des lots, non monnayables et non échangeables. En cas d'égalité, c'est le nombre de participations qui départage, puis la position sur cette dernière endurance, puis la moyenne de la saison.